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与亏损相伴随的，是公司严重恶化的财务状况。2017年年报显示，该公司截止2017年12月31日合并报表归属于母公司所有者的净资产为-5.33亿元，同时有大量无法偿付的到期债务，包括金融机构借款、货款及税费款项等；2017年11月公司债权人以公司不能清偿到期债务并且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对公司进行破产重整。

据法新社2月1日报道，此次裁员是通用汽车公司去年11月宣布的降低成本计划的一部分。该计划将削减15%受薪员工及合同工，并关闭7家工厂，包括北美地区的5家。媒体报道估计，裁员总人数将达约14000人。通用公司说，此举将节省60亿美元的成本。通用公司没有估算有多少员工会因此被迫终止合同。

值得一提的是，美军也正儿八经用过“幼狮”。1985年至1989年期间，美国海军和美国海军陆战队租用了25架幼狮C1型，还把型号定为F-21A，12架给了美国海军，1988年才被F-16N假想敌战机取代，美国海军陆战队也用过另外13架，主要用于模拟米格-21、米格-23等苏制二代超音速战斗机，前几年美国私人承包商ATAC公司也有几架“幼狮”还在使用，继续担当假想敌训练任务。

泰和友联公司辩称：涉案《协议》、《承诺函》、《变更协议》已经双方当事人确认，李亚鹏对《承诺函》中李亚炜签字的真实性前后陈述不一致，李亚鹏为逃避债权，诽谤、诬告我公司敲诈勒索，我公司保留对李亚鹏个人刑事自诉的权利。涉案4000万元属于到期债务并经还款承诺，而非担保。《变更协议》的签订是李亚鹏担心此后可能存在8000万元到期债权。李亚鹏在2015年以1.9亿元的高价变现股权，抽回投资，将我公司所持股份贬值，是背信弃义的行为。请求法院结合本案背景和证据，结合再审申请人反复否认书证、不诚信、诬告我公司的行为，作出公正判决。

“中国人将恶意软件值入中国制造地铁车厢安全摄像头系统中，该系统可以在五角大楼和白宫官员乘坐地铁时，将美国政府官员的对话回传给北京。”《华盛顿邮报》1月7日刊文炒作，中国中车的地铁列车中藏有“间谍”监控软件。报道称，中国正在努力主导价值数十亿美元的美国轨道交通市场，中国铁路股份有限公司（中国中车）自2014年以来以低价赢得美国五份大型轨道交通合同中的四份。中国中车又可能成为美国地铁公司（Metro）合同的有力竞争者，该合同可能超过10亿美元，涉及该机构的最新系列的列车256到800辆。

据证监会官网披露，证监会已于6月7日接收并受理了小米集团的《公开发行存托凭证并上市》申请。至此，小米成为CDR试点的第一家申请企业。有投行人士指出，在小米之后，百度、阿里、京东和网易等公司也有望陆续提交CDR申请。抢得申请CDR头筹的小米集团，身份颇为特殊，一个月前该公司刚向港交所提交了IPO申请，是港交所实行新上市制度后，首家采用同股不同权架构申请IPO的企业；而本次境内申请CDR试点，如果进展顺利，小米有望实现境内外同步发行。